Za puno prijatelja automobila, dodajte vjetrobran za motocikle, to je vrijedan projekat za igru.Više površine, kakav oblik, koja boja, koja je usko povezana s uobičajenim načinom vožnje, brzinom, pa čak i modelima, vrijedni su pažljivog proučavanja.

Ovaj članak je jednostavan za svakoga da protumači ulogu vjetrobrana i izbor vještina.

Univerzalno vjetrobransko staklo za motocikle, većina se odnosi na prednji dio motocikla koji se koristi za usmjeravanje protoka zraka, otporan stranim tijelima pleksiglasa.Zvao se "polimetil metakrilat" i bio je napravljen od materijala sličnog onom koji se danas koristi za naočare, a zapravo je napravljen od dva različita materijala od stakla.

Polimetil metakrilat, koji se odlikuje prozirnim, laganim i otpornim na pucanje.

Od svakodnevnog koraka malog skutera, do sportskog automobila, do vučnog automobila, automobila za krstarenje, većina motocikala može dodati vjetrobransko staklo, ali na različite modele, učinak vjetrobranskog stakla će biti malo drugačiji.

Sportski auto

Za sportske automobile, uloga vjetrobranskog stakla je uglavnom da usmjerava smjer protoka zraka velikom brzinom i postiže najbolji aerodinamički efekat, kako bi se smanjio otpor vjetra vozila i povećala stabilnost vožnje velikom brzinom.

Tako vjetrobransko staklo sportskog automobila obično nije preveliko i integrirano je s prednjom haubom.

Auto za krstarenje

Za kruzere, vjetrobran je manje ekstreman.Jedan aspekt treba da uzme u obzir vozačev udoban položaj sedenja, blokirajući nadolazeći protok vazduha velike brzine;S druge strane, treba uzeti u obzir i smjernice protoka zraka velike brzine kako bi se povećala stabilnost vozila pri velikim brzinama;Uzmite u obzir i potrošnju goriva.

Kao rezultat, vidimo vjetrobranska stakla u svim smjerovima na kruzerima, od velikih prozirnih štitnika koje vlasnici Harleya vole do onih pod kutom kao što su Honda ST1300, pa čak i Yamaha TMAX.

Prednosti velikogvjetrobransko staklosu očigledne.Čak i ako vozač nosi kacigu, vjetrobran će smanjiti utjecaj protoka zraka velike brzine na tijelo i spriječiti male kamenje da lete direktno u tijelo.Nedostatak velikog vjetrobranskog stakla je također očigledan, povećava potrošnju goriva, povećava otpor u vožnji, pa čak i utiče na stabilnost vožnje vozila.

Kod aktuelnog domaćeg Guangyang 300I možemo vidjeti da je i ABS verzija vjetrobranskog stakla prilagođena kako bi se povećao oblik vodilice vjetra, dok je veličina smanjena.Možda je po mišljenju proizvođača vozač imao zaštitu cijele kacige, efekat velikog vjetrobrana nije velik, ali će očigledno povećati potrošnju goriva.

Tramvaj po imenu

Tramvaji, uglavnom, odlučuju da ne dodaju vjetrobransko staklo.Budući da tramvaji ne putuju vrlo brzo, ne moraju previše brinuti o otporu vjetra.

A na ulici, nakon ugradnje vjetrobranskog stakla (posebno u boji), vid vozača će biti potpuno pogođen, lako je zanemariti neočekivanu situaciju na putu.Osim toga, nakon ugradnje velikog vjetrobranskog stakla, to će utjecati na fleksibilnost vozila, koja je također relativno velika za tramvaje.

Posljednjih godina počela je da prevladava domaća kultura putovanja, mnogi korisnici će nakon tramvaja ugraditi vjetrobransko staklo, pretvoreno u karavan.

Međutim, korisnici koji su bolje upoznati sa motociklom svi znaju da u pogledu sjedenja, tramvaji i kruzeri, karavani ili imaju relativno veliku razliku.

suvs

Većina terenskih vozila ne smije dodavati vjetrobranska stakla.U vožnji terenskim vozilom, vozač uglavnom koristi stojeću vožnju, kada jednom padne naprijed, vjetrobran lako postaje „oružje za ubijanje“.

Štaviše, brzina vožnje terenskog vozila nije velika, uslovi vožnje na putu su veoma loši, prozirno vetrobransko staklo ako je odjednom prekriveno blatom, prašinom, ali ozbiljno utiče na vid.

Roving vehicle

Orijentacija vjetrobranskog stakla je donekle slična onoj kod automobila za krstarenje za avanturističko vozilo.Na primjer, u pustinji je učinak vjetrobrana očigledniji, ali ako je blato u metežu, vjetrobran nije baš potreban.

Trenutno su mnogi vrhunski modeli za avanturu opremljeni podesivim vjetrobranskim staklima.Kao što su BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV i tako dalje.

Kao što možete vidjeti iz ovog Red Bull KTM-a u Dakaru, visoko, umjereno vjetrobransko staklo rješava problem otpora vjetra pri vožnji u sjedećem položaju, sprječavajući da male stijene udare u instrument ploču i blokiraju pogled kada se vozite stojeći.